CÁMARA DE PRECOMBUSTIÓN

Se utilizan en motores de inyección indirecta generalmente pequeños; se caracterizan porque tienen una pequeña cámara auxiliar situada en la culata del motor y conectada con la cámara principal de combustión.

En el P.M.S. una porción mayor de la carga de aire es forzada a entrar en la cámara de precombustión, otra parte de aire se encuentra en la cámara principal entre la culata y el pistón, al inyectar la carga de combustible y se produce el encendido, el proceso termina al producirse un elevado aumento de presión en la cámara de precombustión con los gases de escape que son barridos.

Características
En la cámara de precombustión son amortiguadas las combustiones incontroladas debido a los aumentos de presión.

En los motores Caterpillar la cámara de precombustión está situada en una unidad independiente (y no en la culata) en dónde se acopla directamente el inyector.

El grado de atomización no necesita ser tan grande; pueden usarse bajas presiones de inyección.

a) Ventajas

• Por el tipo de boquilla se elimina casi totalmente la obstrucción por sedimentos de carbono.
• Las presiones de inyección son más bajas, el funcionamiento es más suave.

b) Desventajas

• Deben usarse calentadores en las cámaras para el arranque del motor a bajas temperaturas.
• Elevado consumo de combustible; considerable pérdida de aire comprimido.